گزارش کارآموزی نیروگاه سیکل ترکیبی

دلیل اصلی استفاده از نیروگاههای سیکل ترکیبی راندمان بالای آنها به علت تولید انرژی الکتریکی بدون صرف هزینه مجدد در بخش بخار ترکیبی است ، بدین نحو که از گرمای گازهای داغ خروجی از توربین گازی جهت گرم کردن بویلر بازیاب و در نهایت تولید بخار سوپرهیت جهت تغذیه توربین بخار استفاده می شود .
طبق یک فرمول تجربی ، بطور تقریبی ، انرژی مفید ( توان اکتیو ) تولیدی واحدهای بخار ترکیبی در هـر لحظه برابر مجموع نصف انرژی مفید تولیدی واحدهای گازی تغذیه کننده می باشد . بدین ترتیب اهمیت میزان راندمان واحدهای گازی در ارتباط با راندمان واحدهای سیکل ترکیبی مشخص شده و واضح است که تغییرات توان واحدهای گازی بطور مستقیم بــر روی انـــرژی تولیدی واحدهای بخار ترکیبی اثر می گذارد . در این مقاله راههای افزایش و علل کاهش توان واحدهای گازی نیروگاه سیکل ترکیبی یزد بررسی شده و طبق اندازه گیری های انجام شده ، داده های بدست آمده در هنگام عدم حضور بویلر بازیاب و هنگام حضور آن با هم مقایسه شده اند . در ادامه عوامل موثر بر راندمان واحدهای گازی بررسی شده است .
نیروگاه سیکل ترکیبی نیروگاهی گازی است که با قراردادن بویلرهای بازیاب حرارت، دیگ‌های آب را به جوش آورده و از انرژی حاصل از بخار توربین‌های بخار را به حرکت در می‌آورند و به این ترتیب راندمان نیروگاه گازی بیشتر می‌شود. دمای خروجی اگزوز نیروگاه گازی در حدود 540 درجه سانتیگراد است . برای جلوگیری از اتلاف این انرژی گرمایی هر دو توربین گاز یک بویلر را تغذیه می‌کنند . آب موجود در هارد پاهای بویلر بر اثر دمای زیاد اگزوز بخار شده و به اصطلاح سوپر هیت می‌شود . بخاری با دمای 520 درجه سانتیگراد و فشار 84 bar . این بخار به پره‌های توربین بخار برخورد کرده و سبب چرخش آن می‌شود
 
 
بررسی عملکرد کلی نیروگاه سیکل ترکیبی: combined power plant
در واحد گازی نیروگاه سیکل ترکیبی احتراق حاصل از سوخت گاز مایه و هوای کمپرس شده توسط کمپرسور موجب ایجاد  یک سیال با درجه حرارت بالا می شود. این سیال در برخورد با پره های توربین موجب به حرکت درامدن پره های توربین می شود و با چرخیدن پره ها شفت توربین که به استاتور ژنراتور متصل است به حرکت درآمده و موجب تولید برق می شود. این سیال بعد از گذر از پره های توربین همچنان دارای انرژی قابل توجهی است  ، این گازهای خروجا از توربین گازی  در سیکل ترکیبی وارد بویلر می شوند و حرارت آن توسط لوله های فین دار جذب می شود ،این حرارت جذب شده آب درون لوله ها را به بخار با دما و فشار معین تبدیل می کند و این بخا پس از طی یکسری مراحل موجب به حرکت دراوردن پره های توربین بخار می شود و تولید برق میکند.

واحد بخار نیروگاه سیکل ترکیبی

چند نکته:

- برای بازیافت حرارت از یک سیال دو شرط لازم است:
1-بالا بودن درجه حرارت سیال(دود خروجی از اگزوز واحد های گازی)
2-بالا بودن مقدار حرارت
- راندمان مولدهای گازی حدود 30% تا 33% و راندمان نیروگاه بخار بین 39% تا 36% است و راندمان کل نیروگاه سیکل ترکیبی بین 40% تا 45% است.
- برای افزایش بازدهی نیروگاه در درون بویلر از مشعل های کمکی استفاده میکنند.
 
نیروگاه سیکل ترکیبی یزد:
نیروگاه سیکل ترکیبی یزد در در کیلومتر 3 جاده خصر آباد جنب شرکت فولاد آلیاژی ایران و در ارتفاع 1200 متری از سطح دریا واقع شده است
نیروگاه یزد شامل پنج واحد متشکل از چهار واحد گازی و یک واحد بخار است.
واحدهای گازی:

دو تا از این واحد ها کرافت با فدرت تولیدی 60 MW ،ساخت شرکت زیمنس آلمان هستند که بعد از 30 سال کار در نیروگاه یعثت تهران در سال 1378 به این نیروگاه منتقل و مورد بهره برداری قرار گرفت. دو واحد دیگر گازی واحد های آلستوم هستند که محصول GE  فرانسه بوده و توانائی ...................

برای خرید گزارش مبلغ 50000 ریال به شماره حساب زیر به نام آقای محمد دهقان واریز کرده و سپس به من ایمیل زده تا در اولین فرصت اصل گزارش را برای شما از طریق ایمیل ارسال کنم

با تشکر

شماره حساب : 0305575775007  بانک صادرات

آدرس ایمیل

[e-mail]

بویلرها نیروگاه سیکل ترکیبی

بویلرها:

بشر از قرنها پیش به قدرت بخار پی برده بود ولی استفاده صنعتی از دیگهای بخار از سال 1712 میلادی توسط (ساوری و نیوکامن) با ساخت اولین دیگ بخار با پوشش سربی یا چوبی و با فشار کمی بالاتر از فشار اتمسفر آغاز گردید. در سال 1725 میلادی ( هیستک بویلر) با صفحات فولاد پرچ شده و با فشار نسبی مورد استفاده قرار گرفت.

با گذشت زمان مشخص گردید که تنها شکل عملی استفاده از دیگ بخاری مدور ساختن آنهاست که در سال 1795 با بوجود آمدن صفحات نوردی دیگ بخار بصورت مدور ساخته شد. از سال 1873 دیگهای بخار بصورت لوله آبی (Water Tube) طراحی گردید. در لوله های مایل این نوع دیگ آب جریان پیدا کرده و توسط جداره لوله ها حرارت جذب می شود. با توجه به افزایش سطحی انتقال حرارت به بهترین وجه صورتمی گیرد.

با افزودن اجزایی چون سوپر هیتر، دی هیتر، اکونومایزر و گرمکنهای هوا و ... ، صورت اولیه دیگهای بخار به تدریج بصورت بویلرهای با ظرفیت بیشتر امروزی تبدیل شد.سیر پیشرفت و تکامل بویلر به صورت زیر بوده است:

1- افزایش درجه حرارت

2- افزایش فشار

3- افزایش تناژ بخار خروجی از بویلر

4- افزایش راندمان

5- سهولت کنترل

6-کاهش هزینه های ساخت، بهره برداری و تعمیرات

7-افزایش طول عمر بویلر

انواع بویلر:

وظیفه بویلر تبدیل مایع (آب) زیر اشباع به بخار فوق اشباع می باشدی ولی در صنعت به کلیه وسایل تولید بخار از مرحله مایع اشباع تا بخار سوپر هیت، بویلر گفته می شود.

بویلرها به واحدهای تولید بخار جهت مصارف همگانی، برق و مصارف صنعتی تقسیم می شوندکه بسته به نوع طراحی، می توانند سوخت هسته ای، ذغال سنگ، نفت کوره(مازوت) نفت گاز و گاز طبیعی مصرف کنند.

بویلرها بر اساس پارامترهای مختلف تقسیم بندی می شوند که بطور کلی عبارتند از:

بویلرها با سوخت هسته ای(راکتور)

استفاده از سوخت هسته ای برای تولید بخار فاقد عواقب نامطلوب سوخت فسیلی می باشد، ولی نیروگاههای هسته ای مقداری پرتو رادیو اکتیو در محیط آزاد می کنند که با این حال این امر قابل کنترل بوده و برای کارکرد عادی نیروگاههای هسته ای، مقدار این مواد بسیار پایینتر از حدی است که برای انسان و محیط زیان آور باشد. علاوه بر این نفت و گاز را می توان برای تولید مواد پتروشیمی و بسیاری از فراورده های صنعتی دیگر به کار برد و نباید این ماده را تنها بعنوان سوخت مصرف کرد. نیروگاههای هسته ای از راندمان بالایی برای تولید انرژی حرارتی برخوردارند. انرژی که می توان برای تولید برق از آن استفاده کرد. در تاسسیسات نیروگاههای هسته‌ای، یک سیال ثانویه بین راکتور و بویلر جریان می یابد و در بویلر، حرارت از سیال ثانویه به آب منتقل می‌شود. بخار حاصل نیز در یک سیکل بخار معمولی جریان می یابد.

بویلرهای نیروگاههای هسته ای در انواع مختلف طراحی می‌گردند که مهمترین آنها راکتور آب سبک تحت فشار(راکتور آب جوشان-Boiling Water Reactor ) و راکتور با آب سنگین می باشد.

بویلرها با سوخت فسیلی:

در تمام بویلرهای صنعتی از سوخت فسیلی استفاده می شود. همچنین اکثر برق تولیدی در نیروگاههای کشورمان از سوخت فسیلی بخصوص مواد نفتی حاصل می گردد.

استفاده از سوخت فسیلی برای تولید برق، گازکربنیک زیادی تولید می کند. دلیل این امر آن است که مقدار گرمایی که از سوختن سوخت فسیلی حاصل می شود، بیش از سه برابر انرژی الکتریکی تولیدی است. مقدار گازکربنیکی که از نیروگاههای فسیلی آزاد می شود متناسب با مقدار گرمایی است که در اثر احتراق حاصل می شود. بنابر این تولید برق در نیروگاههای با سوخت فسیلی یکی از منابعی است که سبب تولید  می شود.

با توجه به تاثیرات منفی سوخت فسیلی در زندگی بشر و محیط زیستی لازم است به هر وسیله ممکن در کاهش استفاده ازآن برای تولید برق اقدام شود. انواع بویلرهای فسیلی عبارتند از:

1-بویلرهای مخزنی:

این نوع بویلرها شامل یک مخزن سربسته می باشند که انتقال حرارت در خارج از آنها صورت گرفته و آب در داخل مخزن به بخار تبدیل می شود. راندمان بویلرهای مخزنی بسیار کم بوده و در حدود 30% است و فقط در مصارف صنعتی با میزان بخار کم استفاده می شوند.

2-بویلرها با لوله های آتش(Fire tube):   

در این نوع بویلرها اطراف لوله ها از آب پوشانیده شده است و گازهای حاصل از احتراق از داخل لوله ها عبور کرده و انتقال حرارت مابین آب و محصولات انجام می گیرد. محفظه احتراق(کوره) می تواند در داخل یا در خارج بویلر قرار گیرد. راندمان بویلرهای Fire Tube حدود 70% می باشد که جهت تولید بخار در واحدهایی با ظرفیت و فشار کم بکار برده می شود.

3-بویلرها با لوله های آب جداری(Water Tube Boiler):

در انواع مختلف این نوع بویلرها(شکل-2)، انتقال حرارت بر اثر برخورد گازهای حاصل از احتراق با سطح خارجی لوله های محتوی آب و بخار به روشهای تشعشعی، جابجایی و هدایت صورت می گیرد.مزیت آنها نسبت به بویلرهای فایرتیوب، کم بودن قطر لوله های آب و بخار می باشد که باعث می شود تنشهای حرارتی کمتری به سطح لوله ها وارد شده و در نتیجه می توان این بویلرها را برای فشارها و ظرفیتهای بالا مورد استفاده قرار داد. راندمان این نوع بویلرها در حدود 85 الی 95 درصد می باشد.

یک بویلر از نوع دیواره آبی شامل یک اتاق احتراق همراه لوله های آب، هدرها و درامهای بخار و آب می باشد. علاوه بر این اجزاء دارای سوپر هیترها, گرمکنهای هوا, اکونومایزر و نگهدارنده ها می باشد که همه اینها اجزاء بویلر را تشکیل می دهد.

در این نوع بویلر ها معمولا از لوله های عمودی دارای فین بصورت دیواره یکپارچه استفاده می شود. ساختمان این دیواره ها از یک سری لوله های عمودی تشکیل شده است که توسط جوش دادن یک نوار فلزی بنام Fin به هم متصل شده اند و دیواره ای پیوسته ایجاد می کنند. لوله های دیواره آبی از آنجاییکه تحت تاثیر شار حرارتی بسیار بالایی قرار دارند و از نوسانات فشار و درجه حرارت ,بخصوص هنگام راه اندازی از حالت سرد برخوردار می‌باشند, نیاز به طراحی دقیق دارند. معمولا لوله های آبی در محفظه احتراق بطور عمودی قرار می گیرند. این لوله‌ها در بالا و پایین روی هدرها (Header) به قسمتهایی بنام Stub که تواما با هدر ساخته شده و یا در عمل به آن جوش داده می شوند, وصل شده اند. وجود هدر ها در بویلر از تعداد لوله هایی که مستقیما به درام(Drum) وصل می شوند, می کاهد. توزیع دما در لوله های دیوار آبی به عواملی نظیر ضریب انتقال حرارت جابجایی در داخل لوله ها, مقدار شار حرارتی در داخل محفظه احتراق, ضریب هدایت حرارتی و ابعاد و ساختار هندسی لوله و فین بستگی دارد. وجود فین باعث توزیع نسبی یکنواخت شار حرارتی در جداره داخلی لوله می گردد و افت حرارتی بویلر را کاهش می دهد. همچنین فینها سطح تبادل حرارت را افزایش داده سبب تبادل بیشتر حرارت می‌شوند.

3-1: بویلرهای یکبار گذر(فوق بحرانی)(Once Through Boiler):

بویلر های بدون درام که دارای فشار فوق بحرانی می باشند به بویلرهای بنسون معروفند. در این نوع بویلر طراحی مجموعه محوطه احتراق و لوله های دیواره ای به نحوی است که کلیه آب تغذیه کننده موجود در لوله های دیواره ای پس از طی محوطه احتراق و لوله های دیواره ای به بخار تبدیل شده و مستقیما به سمت سوپرهیترها هدایت می گردند, لذا این بویلرها بدون درام هستند. از آنجاییکه بویلرهای بنسون دارای فشار بالایی هستند, تکنولوژی پیشرفته ای برای ساخت آنها مورد نیاز است, ولی به علت عدم وجود درام, وزن کمتری نسبت به بویلرهای زیر فشار بحرانی (درام دار) دارند. در بویلرهای بنسون حجم مشخصی از آب تغذیه با یکبار گردش در بویلر باید به بخار تبدیل شود. به عبارت دیگر عدد سیرکولاسیون, یک می باشد. ولی از آنجا که این بویلرها بالای فشار بحرانی کار می کنند, برای افزایش طول لوله های دیواره ای, بر خلاف بویلرهای درام دار لوله ها را بصورت مورب در روی دیواره ها طراحی می کنند تا ارتفاع بویلر کاهش یابد.همچنین ضخامت لوله های دیواره‌ای به علت بالا بودن فشار, بیشتر از ضخامت لوله های بویلرهای درام دار است. در ابتدای راه اندازی بویلرهای بنسون برای جداسازی آب و بخار از هم از سیکلون استفاده می کنند که با استفاده از خاصیت گریز از مرکز, آب و بخار را از هم جدا می کند و در حالت کارکرد دائم بویلر, از مدار خارج می گردند. همچنین به علت پایین بودن عدد سیرکولاسیون کنترل آنها نسبت به بویلرهای درام دار دشوارتر است و به دلیل نداشتن درام در شرایط اضطراری ذخیره آب و بخار نخواهند داشت.

انواع مختلف بویلرهای مورد استفاده در صنعت:

1-هیترهای گازی غیر مستقیم(Indirect Heater):

ازنوع fire tube میباشند و یکی از موارد استفاده آنها گرم نمودن گاز طبیعی پس ازفشارشکن(گاز شهری) است.

2-هیترهای گازی مستقیم (Direct Heater):

که به کوره پالایشگاهی نیزمعروف بوده و از نوعWater Tubeهستند.لوله ها بطور مستقیم درمعرض شعله وحرارت هستند(تشعشع صورت می گیرد) و بخش کویل گونه که درمعرض انتقال حرارت جابجایی می باشند.

3-بویلرهای واکنش شیمیایی(راکتور):

بویلر بازیاب حرارتی (Recovery Boiler) واستوانه ای شکل می باشند که در مجتمع های پتروشیمی مورداستفاده قرار می گیرند و کویلهای حرارتی آنها بصورت مارپیچی در صفحه می باشند.

4-بویلرهای سیکل ترکیبی:   (Heat Recovery Steam Generator) 

این بویلرها از نوع بازیاب می باشند و جهت استفاده ازانرژی گازهای خروجی نیروگاه گازی(توربین گازی) استفاده میشوند(شکل-3). نیروگاه سیکل ترکیبی در واقع ترکیبی است بین نیروگاه بخار و توربین گاز جهت افزایش راندمان کلی سیستم، در این نوع، بخش توربین گاز می تواند از سیستم جدا شده و خود مستقل کار کند.

شکل بویلر سیکل ترکیبی

3-  بویلر سیکل ترکیبی

5-بویلرهای بازیافت(Recovery Boiler):

که در بخش کوره های ذوب مورد استفاده قرار میگیرند. این بویلرها درمجتمع های ذوب فلزات درمسیر مستقیم مدار ذوب نصب می شوند وامکان جدایش آنها از سیستم در حال کار وجود ندارد.

6-بویلرهای زباله سوز:(Incinerator Boiler)

هدف اصلی ازبین بردن زباله های شهری و خانگی می باشد ضمن اینکه با این عمل برق نیز تولید میشود. این بویلرها به تجهیزات اضافی قبل و بعد از بویلر نیاز دارند(جهت انباشت زباله و تخلیه خاکستر).

7-بویلرهای ذغال سنگ سوز(Coal Boiler):

دراین بویلرها نیز به دلیل استفاده از ذغال سنگ به عنوان سوخت به تجهیزات جانبی قبل و پس از بویلر نیاز می باشد.

بخش بخار در نیروگاه سیکل ترکیبی یزد از از 2 بویلر تشکیل شده است

اجزاء بویلر:

هر بویلراز اجزاءگوناگونی تشکیل شده است که هرکدام جهت هدفی خاص دربویلرنصب می شوند. قسمتهای مختلف بویلر با توجه به نوع کارکرد به چند دسته کلی تقسیم می شوندکه عبارتند از:

1-دی اریتور

2-لوله های آب درون بویلر(harp)

3-فید واتر پمپ ها

4-درام های فشار بالا و فشار پایین

5-مشعل های کمکی

دی اریتور(DEAERATOR):

 عکس دیاریتور

دی اریتور تجهیزاتی است که در بالای بویلر نصب شده و گازهای محلول در آب(اکسیژن و دی اکسید کربن) را حذف میکند ، تا مانع از خوردگی داخل درام ها شود. در دستگاه دی اریتور علاوه بر حذف گازهای اکسیژن و دی اکسیدکربن از آب، درجه حرارت به نحو مطلوب افزایش می یابد.

از آنجا که افزایش درجه حرارت آب، نسبت معکوس با حلالیت گازها در آب دارد، بنابراین افزایش درجه حرارت آب در اثر تماس با بخار، سبب کاهش حلالیت گازهای محلول در آب می گردد . به دلیل پائین بودن فشار جزئی گازهای مورد نظر در فضای داخلی دی اریتور، گازهای محلول در آب به فضای مجاور خود (فاز بخار)منتقل می گردند. خلاء موضعی ناشی از کندانس شدن بخار به حذف گازهای محلول در آب منجر می شود.

وظایف دی اریتور عبارتند از:

1-هوازدایی از آب تغذیه بویلر

2-گرم کردن آب تغذیه بویلر

3-محل تزریق مواد شیمیایی

اجزا تحت فشار(Pressure Part) :

به تمام قسمتهایی که از داخل آنها آب یا بخار عبور می کند(مثل لوله ها و هدرها)و فشار داخل آنها نسبت به محیط اطراف بسیار بیشتر است اجزاء تحت فشار می گویند. بطور کلی مسیر آب ازپمپ تغذیه آب بویلر (Boiler Feed Water) تا خروجی سوپرهیترها(Super Heater)  به اجزاء تحت فشار معروفند که به ترتیب عبارتند از:

در بویلرها جهت انتقال اب مورد نیاز از درام  LP به درام های IP  و HP از پمپی به اسم فید واتر پمپ استفاده می شود.

پمپ تغذیه بویلر:(boiler fead pamp)

هر بویلر دارای دو عدد فیدپمپ می باشد که هر دو توانایی کار صد در صد را دارا می باشند و همیشه یکی از فید پمپ ها در حالت استند بای یا رزو می باشد.مقدار تولیدی بخار بویلر ها در واحد های سیکل ترکیبی وابسته به میزان بار واحد های گازی می باشد لذا هیچگاه مقدار تولیدی بخار در بویلر ها ثابت نیست و پیرو آن میزان کار کرد فیدپمپ ها نیز متغیر است.به عنوان مثال در پیک تابستان که بارواحد های گازی حداکثر می باشد تولیدی بخار بویلرها نیز حداکثر می شود و پیرو آن فیدپمپ با حداکثر توان کار می کند ودر مقابل در فصل زمستان اکثر اوقات بار واحد های گازی حداقل می باشد و پیرو آن مقدار بخار خروجی بویلر ها حداقل می شود و کار فیدپمپ ها نیز به حداقل مقدار خود می رسد.

  لوله اصلی تغذیه آب(Main Feed Water Pipe) :

       انتقال دهنده آب از خروجی پمپ تغذیه بویلر تا هدر ورودی اکونومایزر می باشند.

  هدر ورودی اکونومایزر (Economizer Inlet Header):

            به طورکلی وظیفه هر هدر توزیع یا جمع نمودن سیال(آب یا بخار)می باشد.

الف) هدر توزیع کننده: اگر تعداد خروجی های هدرنسبت به ورودیهای آن بیشترباشد، هدرتوزیع کننده است. به عبارتی هدر ورودی می باشد.

ب‌) هدر جمع کننده: اگر تعداد ورودیهای هدرنسبت به خروجی های آن بیشتر باشدهدر از نوع جمع کننده یا هدر خروجی می باشد.

   لوله های اکونومایزر(Economizer tube) :

هدف از ساخت اکونومایزر افزایش راندمان بویلر می باشد. زیرا هرچه میزان جذب انرژی گرمایی حاصل از گازهای احتراق توسط آب بیشترباشد موجب می شود که راندمان بویلر نیز افزایش یابد چرا که حداکثر راندمان حرارتی چیزی جز حداکثر انتقال حرارت بین دو سیال سرد و گرم نیست. به عبارت دیگر وظیفه اکونومایزر افزایش درجه حرارت آب ورودی تا نزدیکی دمایاشباع (حدود  کمتر از دمای اشباع آب) می باشد و موجب جلوگیری از کاهش دمای آب موجود در درام می شود و نیز محل نصب آن درمحل خروجی گازهای حاصل از احتراق است.

جهت انتقال حرارت بیشتر، به سطوح حرارتی زیادتری نیاز می باشد.لذا بدین علت است که لوله های اکونومایزر را بصورت فین دار می سازند(وجود فین دراطراف لوله سبب افزایش سطوح حرارتی می‌شوند).وجود یا عدم وجود فین در اطراف لوله های اکونومایزر بستگی به نوع سوخت مصرفی بویلر دارد. اگر سوخت مصرفی از نوع سوخت سبک باشد (مانند گاز طبیعی)از لوله های فین دار استفاده میشود زیرا افت فشار گازهای حاصل از این نوع سوخت کم می باشد(در نیروگاه یزد از این نوع لوله ها استفاده میشود). ولی اگرسوخت مصرفی از نوع سنگین (مانند مازوت) باشد از  لوله های بدون فین در اکونومایزر استفاده می شود. بطور کلی اگر افت فشار گازهای حاصل از احتراق کم باشد لوله های اکونومایزر فین دار هستند در غیر این صورت بدون فین هستند.

آرایش لوله هایاکونومایزر به دو صورت است:

a)      آرایش مربعی (Iin Line)

b)     آرایش مثلثی (Stager)

   هدرهای خروجی اکونومایزر (Economizer Outlet Header):

بعنوان جمع کننده آب از حلقه های اکونومایزر و هدایت آن به سمت درام بخار می باشد.

  لوله های ارتباطی بین خروجی اکونومایزر و درام بخار (Economizer Outlet Pipe to Steam Drum):

آب راازخروجی اکونومایزر تا ورودی درام بخار انتقال می دهد.

   درام های فشار پایین و فشار بالا:

در درام چندین ورودی و خروجی آب، بخار و یا مخلوط آب و بخار وجود دارد که در زیر به آنها اشاره می گردد.

آب تغذیه ی بویلر از طریق فید واتر پمپ ها بعد از طی کردن اکونومایزر وارد درام می شود و پس از طی کردن سپریتورها و انجام عمل جدایش آب و بخار از هم در سپریتورها، آب به فاز مایع درام برمی گردد و بخار از قسمت بالای درام به طرف بویلر برای افزایش دمای آن وارد المانهای سوپرهیترها می شود.توسط چندین لوله آب از قسمت مایع و پایین درام از طریق لوله های پایین آورنده به هدر پایین بویلر هدایت می شود ، یک مسیر از وسط فاز مایع به بلودان هدایت می شود. ازقسمت بالای درام (فاز بخار) بخار اشباع مرطوب که بوسیله ی سپریتورها از آب جدا گشته توسط چندین لوله به داخل کوره ی بویلر هدایت می شود و پس از طی کردن مسیرهای پیچ در پیچ لوله های سوپرهیتر به بخار فوق گرمایی سوپرهیت تبدبل شده وبه طرف توربین هدایت می­شود.

وظایف درام عبارتند از:

1-جدا کردن آب و بخار

2-تامیم آب برای لوله های اپراتور

3-ایجاد پدیده سیرکولاسیون(چرخش)

4-خوج املاح آب تغذیه از مسیر بلم دان درام

5-محلی برای تزریق مواد شیمیایی 

درام فشار پائین(LP DRUM) :

این درام در دو مرحله سوپر هیت میشود و دما و فشار بخار آن در خروجی به ترتیب ˚c   236 و  bar 8.91 است.

درام فشار بالا(LP DRUM) :

این درام در سه مرحله سوپر هیت میشود و دما و فشار بخار آن در خروجی به ترتیب ˚c   514  و  bar 86 است.

نکته: بخار ابتدا وارد سوپرهیتر اولیه و ثانویه شده و پس از خروج از آن توسط دی سوپرهیتر از نظر درجه حرارت کنترل شده، سپس وارد سوپرهیتر مرحله سوم شده به سمت بیرون از بویلر هدایت می‌شود.

    Bank Tube

دسته‌ای از لوله‌ها هستند که درام بالا را به درام پایین وصل می‌کنند بطوریکه قسمتی از آنها به صورت Down Comer و قسمتی از آنها بصورت Riser عمل می‌کنند.

     لوله‌های انتقال دهنده بخاراشباع(Saturated Steam Pipe) :

وظیفه آنها انتقال بخار از درام تا هدر ورودی سوپرهیتر می‌باشد. بخاری که بعد از درام مجددا حرارت داده می‌شود بخار خشک نامیده می‌شود که اصطلاحا کیفیت آن 100٪ است.

     سوپرهیترو دی سوپرهیتر: (Primary & Secondary Super Heater and Desuperheater)

بخارخروجی از درام برای اینکه انرژی بیشتری داشته باشد باید از حرارت بالاتری برخوردار باشد که اصطلاحا به آن بخار خشک یا سوپرهیت می‌گویند. این عمل در داخل سوپرهیترها که از لوله‌های موازی تشکیل شده‌اند و در مسیر گازهای داغ حاصل از احتراق قرار گرفته‌اند، انجام می‌گیرد. این لوله‌ها حرارت محصولات احتراق را به بخار درون خود منتقل می‌کنند.به عمل برعکس عمل بالا یعنی گرفتن گرما از بخار بوسیله پاشیدن آب روی آن دی سوپر هیت می گویند.

مشعل های کمکی:

این مشعل ها برای بالا بردن درجه حرارت هوای ورودی به بویلر استفاده می شوند تا بازدهی بخش بخار را افزایش دهند. هر مشعل باعث ایجاد توان اضافی 5 مگا وات می شود.

    لوله اصلی انتقال دهنده بخار(Main Steam Pipe):

بخار سوپرهیت را از هدر خروجی سوپرهیت مرحله آخر به سمت توربین هدایت می‌کند.

     پیش گرمکن هوا(Steam Air Heater):

هنگامیکه هوای محیط سرد می‌شود، ذرات آب موجود در هوا در حین برخورد با پره‌های فن موجب یخ زدن آب روی پره‌های فن می‌شوند و این سبب سنگین شدن و شکستن پره‌های فن می‌شود. لذا برای جلوگیری از این امر، هوای ورودی به کوره یک هیتر که از نوع بخاری است گرم می‌شود.

مقاله آشنایی با ترانسهای جریان و ولتاژ

امروزه با توجه به پیشرفت تکنولوژی و نیز با به روی کار آمدن رله های زکوندر استفاده از ترانسهای جریان و ولتاژ جهت حفاظت و نیز جهت اندازه‌گیری کمیتهای جریان ، ولتاژ و توان و......امری است اجتناب ناپذیر و استفاده از آنها در تابلوهای برق و پستهای فشار متوسط و قوی جهت رسیدن به اهداف فوق رو به افزایش است در این مقاله سعی برآن شده که با توضیحاتی مختصرآشنایی هرچه بیشتر دوستان گرامی با تجهیزات فوق فراهم آورده شود.

برای دانلود ادامه مقاله کلیک کنید

مشخصات فنی لوازم، وسایل و تجهیزات داخل تابلوهای فشار ضعیف

بررسی انواع کنتاکتورهای فشار ضعیف، رله ها ، فیوزها

مشخصات فنی لوازم، وسایل و تجهیزات داخل تابلوهای فشار ضعیف:

کنتاکتورهای فشار ضعیف:

یک کلید کنترل شونده به صورت الکتریکی است که برای کلیدزنی یک مدار قدرت یا کنترل مورد استفاده قرار می‌گیرد. کنتاکتور شباهت زیادی به رله دارد، با این تفاوت که کنتاکتور برای کاربردهای آمپر بالا به کار می‌رود.

کنتاکتور کمکی:

بعضی از کنتاکتور ها برای قطع و وصل کردن برق کلی یک دستگاه استفاده می شوند . کلید روشن و خاموش دستگاه های بزرگ فشاری هستند و یک اتصال را در زمانی که فشار روی ان است برقرار می کند و هنگامی که انگشتتان را از روی آن  می‌دارید این اتصال قطع می شود این اتصال در واقع برق را در یک لحظه به کنتاکتور می رساند بوبین عمل می‌کند و برق دستگاه وصل می‌شود اما زمانی که انگشتتان را از روی دستگاه بر می‌دارید دیگر برقی به بوبین نمی‌رسد و اتصال قطع می‌شود و دستگاه دوباره خاموش می شود!

پس این دستگاه باید چگونه روشن بماند؟

در این موارد از یک نوع کنتاکتور که دارای یک کنتاکت جدا به نام کنتاکت کمکی است استفاده می‌شود این کنتاکت را با کلید موازی می‌کنند و زمانی که کلید متصل شد این کنتاکت عمل کرده و برق را به بوبین  می‌رساند و برق دستگاه وصل می شود.

حال باید چگونه این دستگاه را خاموش کرد؟اگر یک لحظه برق دستگاه قطع شود این کنتاکت کمکی قطع می‌شود و دستگاه خاموش می شود

ساختمان کنتاکتور:

    این کلید از دو هسته به شکل e یا u که یکی ثابت و دیگری متحرک است و در میان هسته ثابت یک بوبین یا سیم پیچ قرار دارد، تشکیل شده است. وقتی بوبین به برق وصل می‌شود با استفاده از خاصیت مغناطیسی، نیروی کششی فنر را خنثی می‌کند و هسته فوقانی را به هسته تحتانی متصل کرده باعث می‌شود که تعدادی کنتاکت عایق شده از یکدیگر به ترمینال‌های ورودی و خروجی کلید متصل ‌شود و یا باعث باز شدن کنتاکت‌های بسته کنتاکتور گردد. در صورتی که مدار تغذیه بوبین کنتاکتور قطع شود، در اثر نیروی فنری که داخل کلید قرار دارد هسته متحرک دوباره به حالت اول باز میگردد.

کنتاکتورها نیز مانند هر وسیله دیگری مشخصاتی دارد که شرایط کار بردن آن را تعیین می‌کند. این مشخصات عبارتنداز:

1-     ولتاژ نامی

2-     توان یا جریان نامی

3-     عمر مکانیکی

4-     انرژی مصرفی پیچک

5-     زمان عمل

6-      درجه حرارت کار با ولتاژ نامی

7-     ظرفیت ترمینال

8-     جریان حرارتی

9-     تعداد کنتاکت‌ها

ولتاژ نامی: کنتاکت‌های استفاده شده در شبکه برق ایران باید با ولتاژ 380 ولتی هماهنگ باشند.

جریان نامی: کنتاکتور یک کلید می‌باشد. بدیهی است نسبت به جریانی که هدف قطع و وصل است، حجم و شکل کنتاکتور فرق می‌کند. یک کنتاکتور بسته به اینکه چه نوع باری را بخواهد قطع و وصل کند دارای جریان‌های نامی مختلفی خواهد بود. کنتاکت‌های ورودی با اعداد 1,3و5 و کنتاکت‌های خروجی با اعداد 2,4و6 مشخص می‌شوند. کنتاکت‌های کمکی با یک عدد 2 رقمی مشخص می‌شوند.

ظرفیت ترمینال : منطور از  ظرفیت ترمینال، ظرفیت کنتاکت‌ها برای برای بستن تعدادی سیم با سطح مقطع معین می‌باشد.

جریان حرارتی : حداکثر جریانی است که در اثر عبور آن کنتاکتور صدمه می‌بیند.

رله

رله نوعی کلید الکتریکی سریع یا بی‌درنگ است که با هدایت یک مدار الکتریکی دیگر باز و بسته می‌شود. روش کنترل باز و بسته شدن این کلید الکتریکی به صورت‌های مختلف مکانیکی، حرارتی، مغناطیسی، الکترو استاتیک و... می‌باشد. اصول کار رله‌ها همانند کنتاکتورها است. تیغه‌های مدار قدرت با شماره‌های یک رقمی از 1 تا 6 و ترمینال‌های تیغه‌های فرمان که به صورت دوبل (باز و بسته) می‌باشند را با شماره‌های 95 تا98 مشخص می‌شوند.

رله‌ کنترل فاز

رله‌های کنترل فاز دارای یک بوبین می‌باشند که در صورت صحت کلیه شرایط عمل نموده و تیغه باز خود را می‌بندد، در نتیجه این تیغه باید در مسیر مدار فرمان قرار گیرد. برای تشخیص رله از وضعیت برق شبکه باید هر سه فاز و سیم نول وارد رله کنترل فاز گردد، در نتیجه به یک رله کنترل فاز حداقل 5 سیم متصل است.

.

رله اضافه بار(حرارتی یا بیمتال)

دستگاه‌های الکتریکی را باید در مقابل خطرات و خطاهای احتمالی حفاظت کرد. یکی از راه‌های حفاظت موتورهای الکتریکی، استفاده از رله حرارتی و رله مغناطیسی است رله حرارتی موتور را در مقابل اضافه بار حفاظت می‌کند. رله اضافه بار جهت کنترل جریان موتورهای الکتریکی بکار می‌رود و یک نوع رله حفاظتی است. این رله از دو فلز مختلف الجنس به هم چسبیده که ضرایب انبساط طولی مختلفی دارند تشکیل شده است. بر اثر عبور جریان از بی‌متال، دو فلز گرم می‌شوند و طول آنها افزایش می‌یابد. از آن جایی که ضریب انبساط طولی یکی از فلزات بیشتر از دیگری است. دو فلز با هم به سمت فلزی که ضریب انبساط طولی کمتری دارد خم  می‌شود. در نتیجه  مسیر عبور جریان کنتاکتها باز و مدار قطع می‌شود. در رله‌های حرارتی‌، سه تیغه تعبیه شده که سیم حامل جریان چند حلقه به دور آن پیچیده  می‌شود. در اثر عبور جریان  اضافه بار، هادی‌ها گرم و حرارت به بی‌متال منتقل می‌شود و باعث خم شدن تیغه می‌شود. حرکت هر یک از بی‌متالها به اهرمی فشار می‌آورد و با جابه‌جا شدن اهرم، یک میکروسوئچ که دارای کنتاکت تبدیل باز و بسته است تغییر وضعیت می‌دهد و مدار فرمان را قطع می‌کند. این رله‌ها تنظیم‌پذیر هستند. در نمونه سه فاز این رله‌ها، رله حرارتی از سه پل قدرت برای عبور جریان اصلی مصرف کننده تشکیل شده و دو کنتاکت فرمان دارد. یکی کنتاکت بسته جهت قطع مدار تغذیه کنتاکتور و دیگری کنتاکت باز که پس از عمل بی‌متال بسته می‌شود و برای اطلاع دادن از خطای حاصل در مدار است. بعضی از این رله‌ها دارای کلیدی هستند که برای دو حالت دستی و اتوماتیک طراحی شده‌اند، بدین مفهوم که در حالت دستی پس از قطع بی متال باید دکمه RESET را فشار داد تا رله به حالت اول بازگردد. در حالت اتوماتیک رله پس از مدت زمان معینی به حالت اول باز می‌گردد.

فیوزها

این وسایل باید طوری انتخاب شوند که در اثر اضافه بار یا اتصال کوتاه در کوتاهترین زمان ممکن و قبل از اینکه صدمه‌ای به سیم‌ها و شبکه الکتریکی شبکه برسد، مدار قسمت معیوب را قطع کنند. فیوز در انواع فشنگی، اتوماتیک(آلفا)، مینیاتوری، بکٌس، کاردی (تیغه‌ای)، شیشه‌ای یا کارتریج و فیوز‌های فشار قوی ساخته می شوند.

معمولا فیوزهایی که در مدار قدرت به کار می‌روند، مدار کنتاکتور را در مقابل اتصال کوتاه محافظت می‌کنند؛ یعنی در واقع حفاظت سیم‌های رابط مدار را نیز بر عهده دارد. بنابراین در مداری که مثلا فیوز 25 آمپری به کار می رود، ممکن است در مدار فرمان آنها از سیم یک یا یکو نیم استفاده شود. پس لازم است مدار فرمان با فیوز جداگانه‌ای حفاظت شود.

فیوزهای اتوماتیک یا آلفا نوعی فیوز خودکار است که عبور جریان بیش از حد مجاز از آن باعث قطع مدار می‌شود؛ اما دوباره می‌توان شستی آن را به داخل فشار داد تا ارتباط برقرار شود. بعضی از فیوزهای خودکار دو عمل جریان زیاد و بار زیاد در مدار کنترل می‌کنند؛ اما پس از قطع شدن، باید پس از مدت کمی دوباره شستی مربوطه را فشار داد تا مدار وصل شود. در فیوز‌های اتوماتیک دو عنصر مغناطیسی و حرارتی وجود دارد که قسمت مغناطیسی آن اتصال کوتاه یا جریان زیاد و قسمت حرارتی آن (بیمتال) بار زیاد (افزایش جریان تدریجی) را قطع می‌کند.

فیوزمینیاتوری :

این فیوز پرکاربردترین نوع فیوزها بوده و از سه قسمت رله مغناطیسی ( رله جریان زیاد زمان سریع )، رله حرارتی یا بی متال ( رله جریان زیاد تاخیری)  و کلید تشکیل شده است. این مجموعه را کلید موتور نیز می‌نامند. این کلیدها در دو نوع L و G ساخته می‌شوند. نوع L در مصارف روشنایی بکار می‌رود و تند کار است و نوع G در راه‌اندازی وسایل موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد و کند کار است.

انتخاب وسایل حفاظتی مناسب:

برای استفاده موتورهایی که به صورت یک ضرب (مستقیم) به شبکه متصل می‌شوند

این جدول از 9 ستون تشکیل شده است. در ستون‌های اول و دوم قدرت موتورها برحسب کیلووات و اسب بخار برای ولتاژ 220 تا 240 ولت نشان داده شده است. ستون سوم و چهارم مربوط به قدرت موتورها برای ولتاژ خطی 380 ولت است و ستون پنجم و ششم قدرت موتورها برای ولتاژ خطی 415 تا 440 ولت را نشان می‌دهد. ستون هفتم مربوط به جریان کنتاکتور برای قدرت‌های مورد نظر است و در ستون هشتم جریان بی متال لازم برای موتور مورد نظر مشخص گردیده و سر انجام در ستون نهم فیوز مورد نیاز مشخص شده است. این جدول برای موتور‌هایی استفاده می‌شود که به صورت مستقیم به شبکه برق متصل شوند.

برای مثال موتور 22kW  یا 30HP  مورد نظر است. برای انتخاب وسایل مورد نیاز در ستونی که بالای آن ولتاژ 380 ولت مشخص شده عدد 22kW  و 30HP  را پیدا می‌کنیم. سپس رو به روی آن، عدد 63 را برای جریان کنتاکتور و عدد 50-38 را برای جریان بی متال و عدد 50-63 را برای جریان فیوز پیدا می‌کنیم.

جریان فیوز	جریان بی متال	جریان کنتاکتور	ولتاژ 415 – 440 V		ولتاژ 380 V		ولتاژ  220 – 240 V
A	A	A	HP	kW	HP	kW	HP	kW
2	1-1.6	9			0.5	0.37
2-4	1.6-2.5	9			0.75	0.55	0.5	0.37
2-4	1.6-2.5	9	1	0.75	1	0.75
4-6	2.5-4	9	1.5	1.1	1.5	1.1	0.75	0.55
4-6	2.5-4	9	2	1.5	2	1.5	1	0.75
6-8	4-6	9	3	2.2	3	2.2	1.5	1.1
8-12	4-6	9	4	3	4	3	2	1.5
8-12	5.5-8	9	5	3.7
10-12	7-10	16			5.5	4	3	2.2
12-16	10-13	16	7.5	5.5	7.5	5.5	4	3
16-20	13-15	16	10	7.5	10	7.5	5.5	4
16-20	13-18	16	12.5	9
20-25	18-25	25			13.5	10	7.5	5.5
25	18-25	25	15	11	15	11
32-40	23-32	40	20	15	20	15	10	7.5
40	30-40	40	25	18.5	25	18.5	13.5	10
40	30-40	40	30	22			15	11
50-63	38-50	63	35	25	30	22
63	48-57	63	40	30			20	15
63	48-57	63	45	33	40	30	25	18.5
63	57-66	63	50	37
80	66-80	80	60	45	50	37	30	22
100	75-105	125	70	50	60	45
125	95-125	125	80	59	75	55	40	30
125	95-125	125	90	65
160	120-160	200	100	75	100	75	50	37
160	120-160	200					60	45
200	150-200	200	125	90	125	90	75	55
250	160-250	260	150	110	150	110
250	160-250	260	175	132
250	200-315	260	200	150	175	132	100	75
315	250-400	450	225	165	220	160	125	90
400	250-400	450	250	185			150	110
400	315-500	450	300	220	270	200
500	315-500	450	350	250	300	220	175	132
630	400-630	630	400	290	350	250	220	160
630	500-800	630			430	315

برای استفاده موتورهایی که به صورت ستاره – مثلث راه اندازی می شوند

این جدول مانند جدول قبلی دارای 9 ستون و مشخصات هر ستون همانند مشخصات ستون‌های جدول قبل است؛ با این تفاوت که این جدول برای موتورهای آسنکرون روتور قفسی استفاده می‌شود که راه اندازی آن به صورت ستاره مثلث باشد. برای مثال موتور 23kW  و 30HP  را در نظر میگیرم. بر اساس روش قبل، کنتاکتور مورد نیاز 40 آمپر و بی متال آن 23-32 آمپر و فیوز مورد نیاز 50-63 آمپر خواهد بود. علت اینکه آمپر کنتاکتور و بی‌متال کاهش یافته این است که در اتصال مثلث که اتصال دایم کار موتور است جریان مصرفی موتور از دو کنتاکتور به صورت موازی عبور می‌کند. باید توجه داشت که برای راه اندازی موتورهای آسنکرون با روتور قفس سنجابی از کنتاکتوری با علامت طبقه بندیAC3  استفاده می‌شود، اما اگر روتور آن سیم پیچی شده باشد از کنتاکتورAC2  استفاده می‌کنیم.

جریان فیوز	جریان بی متال	جریان کنتاکتور	ولتاژ 415 – 440 V		ولتاژ 380 V		ولتاژ  220 – 240 V
A	A	A	HP	kW	HP	kW	HP	kW
16	7-10	12	10	7.5	10	7.5	5.5	4
20	7-10	12	12.5	9
20	10-13	12			13.5	10	7.5	5.5
25	13-18	16	15	11	15	11
32	13-18	16	20	15	20	15	10	7.5
40	18.5-25	25	25	18.5	25	18.5	13.5	10
40	18-5	25					15	11
50	18.25	25	30	22
50-63	23-32	40			30	22
63	23-32	40	35	25			20	15
63	30-40	40	40	30	40	30	25	18.5
80	30-40	40	45	33
80	30-40	40	50	37
80	38-50	63			50	37	30	22
100	38-50	63	60	45
100	48-57	63	70	50	60	45
125	57-66	63	80	58	75	55	40	30
125	60-80	80	90	65			50	37
160	75-105	125	100	75	100	75	60	45
200	75-105	125	125	90
200	95-125	125			125	90	75	5

تعیین سطح مقطع مناسب کابل با استفاده از جریان مجاز - افت ولتاژ و مسافت:

الف) انتخاب کابل با توجه به جریان مجاز آن

جریان مجاز کابل های برق و کابل های مخصوص روشنایی و سیم کشی به ترتیب در جدول ۱ تا ۴ داده شده است. لازم به یادآوری است که اگر از کابل های برق (جدول ۱) بخواهیم بطور دایم بارگیری کنیم بسته به نوع خاک باید خشک شدن آن و بالا رفتن مقاومت حرارتی آن را در نظر گرفته و محاسبات دقیق را انجام دهیم.

تعیین سطح مقطع کابل

برای پیدا کردن سطح مقطع کابل مورد نظر ابتدا بایستی جریان گذرنده (مقدار آمپر) از این کابل را مشخص نموده و در این مورد می توان روابط زیر را بکار برد:

که در آن:

P:توان واقعی برداشتی به وات

V: ولتاژ خط به ولت

I: جریان عبوری به آمپر

Pf: ضریب توان

در این حال پیش از پیدا کردن سطح مقطع کابل باید با توجه به شرایطی که کابل در آن قرار می گیرد، ضرایب مربوطه را از جداول ۲ و ۳ بدست آوریم و از رابطه زیر جریان مجاز کابل را محاسبه کنیم:

سپس از روی این جریان و با توجه به جریان مجاز کابل های برق (جدول ۱) و کابل های مخصوص روشنایی و سیم کشی (جدول ۴) سطح مقطع کابل مورد نظر بدست می آید.

نحوه بدست آوردن مقدار جریان برای تنظیم رنج بی‌متال و نیز نحوه بدست آوردن پایه فیوز فشنگی و سطح مقطح کابل تغذیه و نیز انتخاب کنتاکتور:

نحوه انتخاب کنتکتور: برای آن دسته از مداراتی که نیاز به ترمز الکتریکی ندارند معمولا از کنتاکتورهای نوع AC3 استفاده می‌شود ولی برای آن دسته از مداراتی که نیاز به ترمز دارند معمولا از کنتاکتورهای مدل AC4 استفاده می‌شود.

نحوه بدست آمدن رنج بی‌متال: رنج بی متال را معمولا از روی توان موتور که بر روی پلاک موتور وجود دارد محاسبه می‌شود.

راه حل تجربی به این صورت است که معمولا هر کیلو وات را 2 آمپر در نظر می‌گیرند و در نهایت رنج بی متال محاشبه می‌شود.

نحوه محاسبه فیوز و پایه فیوز فشنگی : مقدار جریان فیوز و پایه فیوز فشنگی را از جدول زیر می‌توان بدست آورد:

نحوه بدست آوردن سطح مقطع کابل تغذیه:

سطح مقطع سیم را معمولا از رابطه زیر بدست می‌آورند:

اتصال ستاره مثلث:

دو نوع اتصال ستاره یا مثلث برای راه‌اندازی این‌گونه موتورها وجود دارد. در اتصال ستاره موتور به طور سبک راه‌اندازی می‌شود. در واقع این اتصال مفیدترین راه برای راه‌اندازی موتورهای سه‌فاز با توان بالاست؛ چون در این اتصال موتور جریان کمتری از شبکه دریافت می‌کند و به هر کلاف داخلی موتور 220 ولت برق وارد می‌شود، اما مشکل اتصال ستاره این است که تنها می‌توان آن را برای راه‌اندازی موتور به کار برد؛ زیرا از این موتورها برای کارهای سنگین استفاده می‌کنند و با این اتصال موتور زیربار قفل می‌کند، پس باید با اتصال مثلث کار کنند. در اتصال مثلث به هر کلاف موتور۳۸۰ ولت برق وارد می‌شود. مسلما این اتصال برای راه‌اندازی موتورهای سه‌فاز مناسب نیست؛ زیرا در حین راه‌اندازی جریان زیادی از شبکه می‌کشد که این امر سبب صدمه‌زدن به خود موتور و کلاف‌های داخل و همچنین موجب افت فشار شدید در شبکه می‌شود که به دیگر مصرف‌کننده‌های مجاور نیز آسیب‌ جدی وارد می‌کند.

- مدار قدرت راه اندازی موتور سه فاز آسنکرون روتور قفسی به صورت ستاره- مثلث اتوماتیک:

برای دانلود فایل روی لینک زیر کلیک کنید

لینک دانلود

الگوریتم سنجش طیف برای شبکه های رادیو شناختمند

در شبکه های رادیو شناختمند (CR) ، کاربران CR برای تداخل نکردن با کاربران اولیه ناگزیر به استفاده از باند های فرکانسی مشغول نشده می باشند و همچنین اگر کاربر CR در حال استفاده از یک باند فرکانسی خاص بود و کاربر اولیه شروع به فعالیت در ان باند کند کاربر CR باید بلافاصله باند فرکانسی را خالی کند . موفقیت این طرح منوط به توانایی های کاربر CR در شناخت محیط اطرافش می باشد.

            هدف اصلی در سنجش طیف ایجاد فرصت های دسترسی بیشتر به طیف های فرکانسی مشغول نشده  می باشد . در نتیجه سخت افزار های CR باید توانایی تشخیس بخش های خالی باند فرکانسی و استفاده از انها را داشته باشد و همچنین باید بتواند به هنگام حضور کاربر اولیه در باند فرکانسی مورد استفاده توسط کاربر CR ، به سرعت ان باند فرکانسی را ترک کنند .

            یکی از چالش های اساسی در در تحقق فناوری CR دقت سنجش در شبکه های بی سیم می باشد و چون شبکه های CR مسئول اشکار سازی کاربران اولیه و اجتناب از تداخل با انها هستند انها باید باند فرکانسی را بصورت هوشمندانه تحت نظر داشته باشند و این امر مستلزم پشتیبانی از لایه های فیزیکی و استفاده از الگوریتم های هوشمند در نرم افزار می باشد . روش های سنجش طیف با توجه به معماری به کار رفته می تواند متفاوت باشد به عنوان مثال در شبکه های مبتنی بر Infrastructure ، جاییکه ایستگاه مرکزی ، ارسال ها در محیط اطرافش را کنترل می کند  ، کاربران CR می توانند به سنجش محیط اطراف و ارسال اطلاعات سنجش به ایستگاه مرکزی بپردازند . با این حال برد ایستگاه مرکزی ممکن است چندین کیلومتر باشد و محیط سنجش برای کاربران CR ممکن است متفاوت باشد . ایستگاه مرکزی باید مجموعه ای از کانال ها مشغول نشده داشته باشد از طرف دیگر در شبکه های توزیع شده مسیر یاب مش (MR) منطقه تحت پوشش کوچکتری دارد و اندازه گیری های کانال مرتبط با سرویس گیرنده های مش (MC)  تغییرات قابل توجهی ندارد با این وجود ممکن است اطلاعات را بصورت مستقیم از MR های مجاور دریافت کند که این باعث می شود دانشمان در مورد کانال های اشغال شده کمتر از حد مطلوب باشد . در این فصل طراحی های منتخب و راه حل های موجود در بحث سنجش طیف بطور مفصل بحث می شود . علی الخصوص ساختارهای متفاوت شبکه که روی طراحی های مربوط به سنجش طیف اثر می گذارد بررسی می شوند . علاوه بر این راه حل های موجود و دیدگاههای تحقیقیاتی حل نشده در  بحث سنجش طیف بیان می شود  و بقیه فصل نیز به شرح زیر است:

جنبه های ساختاری سنجش طیف در شبکه های مبتنی بر Infrastructure و شبکه های مبتنی بر مش در بخش 2 – 1 توضیح داده شده است . در بخش 3 – 1 انواع تکنیک های سنجش گفته شده است . در بخش

 4 – 1 چارچوب سنجش بهینه در شبکه های مبتنی بر Infrastructureبیان شده است .  در بخش 5 – 1 در مورد الگوریتم مورد استفاده برای سنجش در محیط شبکه مش بی سیم صحبت شده است . دیدگاههای حل نشده در بحث سنجش طیف در شبکه های CR در بخش 6 – 1 توضیح داده شده است و نتیجه گیری کلی را نیز در بخش 7 – 1 انجام دادیم.

برای خرید مقاله مبلغ 50000 ریال به شماره حساب زیر به نام آقای محمد دهقان واریز کرده و سپس به من ایمیل زده تا در اولین فرصت اصل مقاله را برای شما از طریق ایمیل ارسال کنم

با تشکر

شماره حساب : 0305575775007  بانک صادرات

آدرس ایمیل

[e-mail]

دریافت مقدمه مقاله